群創光電寧波廠區負責招聘的相關人士透露稱，他在內部已收到上述消息，但目前沒有收到南京工廠員工將調至寧波的消息，“即使在我們寧波工廠員工十分緊缺的情況下。”該人士說道。

與此同時，另一顯示面板巨頭夏普也正在考慮縮小旗下的液晶面板業務規模，其位于日本堺市的10代面板廠SDP可能會被納入停產名單。

事實上，在消費電子需求不振的背景下，當前面板行業正在承受訂單與利潤的雙重壓力。

“顯示面板已經告別過去高速擴充的時代，企業將更關注健康經營、穩健經營和利潤，因此投資比較謹慎。”群智咨詢總經理李亞琴日前在接受采訪時表示，2023年顯示面板行業是谷底狀態，2024年、2025年將是持續的增長，產能沒有追加的情況下對未來行業更良性的競爭做了鋪墊。

去年虧損187億元新臺幣

群創光電南京廠區（南京群志光電有限公司）成立于2001年5月23日。當前群創在寧波、佛山、上海、南京都設有面板后段模組廠，從去年開始后段面板模組產能利用率始終在低檔。去年底，業內就傳出群創將關閉上海、南京工廠，兩地廠房規劃將出售，訂單則是集中到寧波廠和佛山廠生產，至于兩座工廠的生產設備計劃先“暫時”搬遷到臺南廠區。

彼時，群創官方曾表示，基于彈性策略，公司的經營布局，皆進行全面審慎評估規劃，包括廠房、設備需求、引進新技術等計劃，將依未來市場動向及新技術發展規劃轉型，致力達成整體營運正面效益。

事實上，群創因應2022年虧損，已在2023年辦理現金減資近新臺幣47.78億元，銷除股份4億7782萬2808股，返還現金每股約0.5元給股東。此次因應2023年虧損，不排除再辦理減資。

群創統計，2023年全年合并營收2117億元新臺幣（下同），營業凈損187億元，稅后凈損186億元，基本每股損失2.01元。群創總經理楊柱祥指出，半導體先進封裝（扇出型封裝）今年下半年可提供客戶，月產能近1000片，未來的12至18個月后，將視客戶需求提升至3000至4500片。

國內其它的面板龍頭企業同樣在年報中提及消費電子終端需求承壓導致的虧損情況。

維信諾預計2023年凈利潤虧損35.8億元-39.8億元，同比增虧。公司稱，AMOLED產能進一步釋放，產品價格出現較大波動，行業利潤處于低位水平。2023年四季度，隨著消費電子行業景氣度逐步提升，主流品牌新一代旗艦機型的熱銷及年終促銷季的帶動，OLED產品價格有所上漲。

深天馬則預計2023年凈利潤虧損20.7億元-21.3億元，同比由盈轉虧。深天馬表示，報告期內，基于行業影響公司盈利有所下滑，但公司持續積極搶抓市場機遇，強化核心能力建設，實現了營業收入同比穩健增長，在武漢AMOLED產線折舊增加的壓力下，公司第三、四季度扣除非經常性損益后的凈利潤狀況較第一、二季度仍有所改善。

尋找新增長點

在行業面臨集體困境的同時，一些微弱的積極信號也在出現。大屏幕電視的升級換代需求是其中之一。

友達董事長彭雙浪先前表示，“今年可以看到復蘇的契機，包括AI PC、Windows升級有機會刺激換機潮，加上今年有國際大型體育賽事帶動大尺寸電視需求，展望2024年，雖然有挑戰，但持審慎樂觀態度。”

電視面板報價方面，2024Q1適逢春節影響，面板廠為降低生產成本，加上傳統淡季，故于2月進行較大規模的減產，導致面板供貨相對集中于1月及3月，進一步帶動中小尺寸電視面板報價于1月開始反彈。

根據Witsview數據，截至2024年3月，32/43/55/65吋TV面板均價分別為36/64/127/171美元/片，較2月分別上漲1/2/3/5美元/片，更大尺寸面板漲幅更高。該均價也已超過此前2023年9月份短期高點，分別較23年2月最低點反彈24%/28%/53%/55%。此外，進入2024年Q2，主要品牌客戶拉貨動能較強，為應對奧運會等大型體育賽事以及為618促銷旺季預做準備，有利于TV面板價格Q2延續漲價態勢。

光大證券發布研報稱，短期看，由于促銷節慶和運動賽事影響，2024H1品牌廠拉貨動能較足，面板漲價趨勢或將延續；長期看，面板大尺寸化趨勢將推動TV面板增長，行業集中度進一步提升，供需格局趨緊。預計今年面板行業公司基本面將得到大幅改善，目前估值水平仍然較低，消費電子復蘇鏈條非常有性價比的投資機會。

而在寄望于傳統消費電子產業鏈的復蘇之外，面板廠商也將目光放在了OLED車載顯示等高端化的業務增長點之上。

群創光電董事長洪進揚近期表示，為避免受面板景氣循環波動拖累，將擴大車載、醫療應用及扇出型半導體封裝等非傳統顯示器業務。2023年第4季度非傳統顯示器產品貢獻營收有上升趨勢，主要原因在于車用訂單強勁；半導體先進封裝產品（扇出型封裝）的營收則預計在今年下半年后展現出來。

此外，深天馬表示，2024年將加大OLED手機屏在頭部客戶旗艦項目的覆蓋力度，提升盈利能力，預計今年柔性OLED手機面板的出貨量將保持快速增長；在車載顯示領域，加快LTPS（低溫多晶硅）液晶面板發展及OLED車載顯示技術開發

但與此同時，也有業內人士對記者坦言，受制于迭代周期長、成本比較高等因素，OLED在車載領域的滲透速度比較慢，其中，新勢力車廠如理想、蔚來等，尤其是30萬元、50萬元以上的車型更愿意配備OLED屏幕，但對于更多強調性價比的車廠而言，更青睞于價格友好的中低端屏幕，后者也仍是目前主流。